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Porte-conteneur

Le transport maritime de marchandises conteneurisées standardisées est devenu l'un des piliers d'une mondialisation des échanges qui s'est véritablement installée dans les années 1980. La nécessité d'un moyen de transport sûr et peu coûteux a conduit à la construction de navires spécialisés, dont la capacité de charge n'a cessé d'augmenter. En réponse à cette évolution, Port Revel a d'abord commandé le Normandie (4 400 EVP) en 1993, puis Otello (8 500 EVP) en 2009 et prévoit de moderniser sa flotte dans un proche avenir.

 

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NORMANDIE (53 000 Dwt)

Containeur Normandie à Port Revel

Dimensions

  1/25ème
Réelle
Longueur o.a. : 11 m
275 m
Largeur : 1,48 m
37,10 m
Poids :
4,67 t
75 000 t
Tirant d'eau chargé : 0,50 m 12,40 m

Caractéristiques principales

  1/25ème Réelle
Propulsion principale : Moteur - Simple hélice à pas fixe
Gouvernail : Normal et Becker
Puissance : 0,66 CV  52 000 CV
Taux de giration (Deg/sec) : 14 2,8
Propulseur AV :  - 3 000 CV
Poussée Propulseur AV et AR : 0,050 t  -
Longueur de chaine :
14 m
350 m

OTELLO (102 000 Dwt)

Containeur Otello à Port Revel

Dimensions

  1/25ème
Réelle
Longueur o.a. : 13,36 m
334 m
Largeur : 1,71 m
42,80 m
Poids :
8,64 t
135 000 t
Tirant d'eau chargé : 0,58 m 14,50 m

Caractéristiques principales

  1/25ème Réelle
Propulsion principale : Moteur - Simple hélice à pas fixe
Gouvernail : Normal
Puissance : 1,19 CV  93 000 CV
Taux de giration (Deg/sec) : 12,5 2,5
Propulseur AV :  - 3 500 CV
Poussée Propulseur AV : 0,100 t  -
Poussée Propulseur AR : 0,050 t -
Longueur de chaine :
16,50 m
412,50 m