Essais des pods à Port Revel

    Des essais ont été réalisés à Port Revel en 2010 dans le cadre du projet européen AZIPILOT:

• cercles d'évitage à 10 noeuds,

• arrêts d'urgence à 13.5 noeuds.

    Des résultats avec les trajectoires du navire sont mis à disposition ici.
    N'hésitez pas à nous contacter pour plus d'informations.
    A. de Graauw, Mars 2011

La similitude des modèles réduits

    Dans le cadre de notre démarche Qualité, nous avons analysé les évaluations de nos 1000 derniers stagiaires sur les cinq dernières années (surtout des pilotes maritimes):
    98.7% jugent satisfaisante la SIMILITUDE du comportement de nos modèles réduits de navires.
    A. de Graauw, Janvier 2011

Port Revel certifié par DNV SeaSkill

    Nous sommes fiers d'annoncer que Port Revel vient d'être évalué, approuvé et certifié par DNV dans sa norme 3.201 Learning Programmes (SeaSkill).
    Port Revel est le premier centre d'entrainement à la manoeuvre sur modèles réduits à obtenir cette certification.
    A. de Graauw, Août 2010

Port Revel fait partie d'ARTELIA

    Nous sommes fiers de vous annoncer que notre maison-mère SOGREAH a fusionné avec COTEBA pour donner naissance à une nouvelle et plus grande société d'ingénierie nommée ARTELIA.
    ARTELIA emploie autour de 2500 personnes et détient 30 agences en France et 40 agences à l'international. Son capital est entièrement détenu par ses dirigeants, cadres et salariés.
    A. de Graauw, April 2010

2010: encore un nouveau bateau à Port Revel

    Le plus grand méthanier du monde, le "Q-Max" a également un petit frère à Port Revel.

    C'est un magnifique navire de 345 m de longueur et d'une capacité de 266 000 m3.

    Nous avons donc maintenant 11 navires et 3 remorqueurs d'escorte.
    A. de Graauw, Octobre 2009

Nouveau bateau ... nouveau lac ... une nouvelle ère démarre en 2009 à Port Revel

    Le porte-conteneurs CMA CGM OTELLO a désormais un petit frère à Port Revel.

    Ce magnifique navire de 334 m de long a été baptisé le 30 avril 2009 (voir communiqué de presse).

    Sa conception à commande entièrement numérique est une innovation majeure dans notre métier.

    Nous avons donc maintenant 10 navires et 3 remorqueurs d'escorte.
    L'hiver a également été mis a profit pour agrandir le lac de Revel:

• de nouvelles zones de courant (50% de notre lac est maintenant soumis aux courants),

• de nouvelles zones en eau peu profonde (70% de notre lac a maintenant des fonds de moins de 27.5 m),

• deux nouvelles écluses, dont une au gabarit de Panama (55 m),

• une multitude de nouveaux quais: nous avons maintenant près de 50 quais.

    Nous avons de plus remis à jour l'ensemble de nos diapositives (plus de 1000).
    A. de Graauw, Mai 2009

Le plein en 2008

    Nous sommes heureux d'annoncer que le centre a quasiment fait le plein de stagiaires pour l'année 2008. N'hésitez pas à vous inscrire pour l'année 2009.
    En tant qu'initiateurs du concept, il y a exactement 40 ans, nous sommes fiers de voir que de plus en plus de pilotes et de capitaines reconnaissent que les modèles réduits leur permettent un entraînement utile pour la manœuvre des navires.
    A. de Graauw, Janvier 2008

Nouveau remorqueur: le VELOX

    Le remorqueur a trouvé le chemin de Port Revel, depuis son lieu de fabrication par Ron Burchett à Vancouver. Il est le troisième remorqueur d'escorte de Port Revel. C'est un beau remorqueur de 37 m équipé d'une propulsion et d'un Turbo Fin Voith Schneider, conçu par Robert Allan à Vancouver et propriété d'Ostensjo en Norvège.
    A. de Graauw, Juillet 2007

Introduction du vent artificiel

• nous avons des courants : plus de 35% de notre lac est soumis aux courants,

• nous avons des eaux peu profondes : près de 50% de notre lac a des fonds de moins de 27.5 m,

• nous avons de la houle : un front de 750 m,

• nous avons maintenant aussi un générateur mobile de VENT.

    A. de Graauw, Février 2007