Stage de perfectionnement

Programme du stage de perfectionnement

Programme du cours

Pour : Pré-requis : Durée :
Pilote/Capitaine/Officier

Avec expérience sur modèles réduits.

Bonne expérience de naviguant

5 jours (35 heures)

Du lundi au vendredi
Nombre de stagiaire par groupe : Formateur : Demande d’accès
2 à 6 Instructeur expérimenté, ancien pilote maritime et capitaine Portrevel.com\contact
Délai d’accès : Tarifs: Personnes avec handicap
Entre 4 et 24 semaines en fonction du stage (durée entre demande et début du stage)

A partir de 11 100 €

Prix ne comprenant pas les taxi/logement/restaurant, taxes et moyens supplémentaires de formation

 Merci de contacter le centre pour étudier l’adaptation
Evaluation stagiaire: Evaluation finale et progression Engagement et rupture de parcours
Faite tout au long du cours par le formateur Faite à la fin du stage, peut être communiquée officiellement au donneur d’ordre Procédure sur demande

Objectif général :

Se perfectionner dans la détection et la gestion des situations d’urgence en manœuvre.

Méthode d’apprentissage:

La théorie en classe est réduite au minimum à 1 heure par jour pour rappeler les bases. Les stagiaires naviguent ensuite sur le lac 3 heures et demie le matin et l’après-midi, soit un total de 7 h/Jour ou 35 h/semaine.

Outils pédagogiques à disposition

Théorie en salle de classe: Tableaux, cartes marines, diagramme, maquettes de navires et hélices…

Pratique sur le lac: quais, navires, PPU, machine à vagues, générateurs de courant et de vent, Vhf…

Remorqueurs divers contrôlés par des capitaines de remorqueurs

Programme

Programme de principe des manœuvres 

Monday

 Berlin (38,000 DWT loaded)

  • Manoeuvres involving turns on to canal transits, and docking

 

Brittany (190 000 DWT, on heavy ballast)

  • Manoeuvres involving turns on to transits, entering channels skidding, overswing and dockings

 

Otello (8 500 TEU container carrier)

  • Manoeuvres involving turns on to transits, entering channels and dockings with shallow water

 

Ben Franklin (125 000 m3 LNG Carrier with optional Schilling rudder) CPP:

  • Manoeuvres involving turns on to canal transits, and docking

Tuesday

Q-Max (266 000 m3 LNG Carrier with twin screw & rudder):

  • Manoeuvres involving turns onto transits, entering channels and dockings

 

Otello:

  • Docking in shallow and confined waters

 

Berlin (38,000 DWT loaded)

  • Pivot Point forward
  • Pivot Point aft

 

Ben Franklin (125 000 m3 LNG Carrier with optional Schilling rudder) CPP:

  • Turn in narrow place with schilling rudder, sharp turn to enter in a canal

 

Wednesday

  

Current

(clockwise)

Brittany & tug

  • Entering and proceeding through channels with engine/rudder failure, using tug and/or anchor(s) to stay in channel; emergency situation on a range

 

Gilda with tug:

  • Slalom test with and without tug (different way to use a tug)

 

Europe:

  • Approach in very shallow water Berth H with stern current, turn into current  and dock stemming current using anchors

 

Otello:

  • Docking at different berth in confined waters

Thursday

 

Swell

Current

(clockwise)

Ben Franklin: CPP

  • Docking with anchors in a pier with current abeam at the entrance
  • Transit in suez canal with some surprise failure

 

Brittany :

  • Docking with anchors dredging at different berth.
  • Docking at Pier H following tide, fast anchoring, turn in narrow place with 2 anchors

 

Gilda & tug

  • Entering a slip with beam current

 

Antifer (400 000 DWT, on heavy ballast): plus escort tug

  • Emergency on a track with escort tug with courant
  • Stopping distance with indirect tug action at different speeds

Friday

 

Current

(Anti clockwise)

Grenoble or Berlin and Normandie or Ben Franklin:

  • Meeting and overtaking in the Suez Canal

 

Europe:

  • Approaching a pier with head current and docking by steering with engine
  • Steering at slow speed in the current with a correct drift angle

 

Gilda:

  • Entering a slip with beam current stern first with bow thruster or anchor

Function of the wishes of trainees even during the week it’s possible to change some exercises to discover or to do specific exercises with:

  • the Voyager with pods (1000 ft cruise ship with two 14 MW pods and 12 MW bow thrusters,
  • Q-Max (266 000 m3 LNG Carrier with twin screw & rudder),
  • Cruise Max with twin screw & becker flap rudder
  • and use the PPU during maneuver to help with predicted silhouettes and or with fog.

Ressources pédagogiques à la disposition du stagiaire

Nom Provenance
Ship handling manual Centre

Documents remis en fin de stage

Nom Provenance
Certificat de formation Assistante administrative du centre
Attestation de présence au stage Assistante administrative du centre
Convention de formation Assistante administrative du centre

Evolution et suite de parcours de formation

Nom Provenance
Stage dédié Centre
Stage sur mesure Centre

Compétences requises pour le formateur

Nom Provenance
Pilote maritime avec plus de 20 années d’expérience Centre

Ressources pédagogiques à la disposition de l’instructeur

Nom Provenance
PWP modules Centre
Ship handling manual Centre
Photos/videos Internet

Témoignage

Capitaine Alain Lemarchand, Euronav, France (April 2010)
"Je viens pour la deuxième fois. La première fois, vous apprenez beaucoup. La deuxième fois, vous arrivez avec plus d'expérience mais je crois que vous apprenez encore plus que la première fois."