Stage pods et urgences

Programme du stage Pods et Urgences

Programme du cours

Pour : Pré-requis : Durée :
Pilote/Capitaine/Officier

Préférable expérience sur modèles réduits.

Bonne expérience de naviguant

5 jours (35 heures)

Du lundi au vendredi
Nombre de stagiaire par groupe : Formateur : Demande d’accès
2 à 6 Instructeur expérimenté, ancien pilote maritime et capitaine Portrevel.com\contact
Délai d’accès : Tarifs: Personnes avec handicap
Entre 4 et 24 semaines en fonction du stage (durée entre demande et début du stage)

A partir de 11 100 €

Prix ne comprenant pas les taxi/logement/restaurant, taxes et moyens supplémentaires de formation

 Merci de contacter le centre pour étudier l’adaptation
Evaluation stagiaire: Evaluation finale et progression Engagement et rupture de parcours
Faite tout au long du cours par le formateur Faite à la fin du stage, peut être communiquée officiellement au donneur d’ordre Procédure sur demande

Objectif général :

Formation sur les navires à propulsion avec Pods, utilisation des remorqueurs et gestion des situations d’urgence en manœuvre.

Méthode d’apprentissage:

La théorie en classe est réduite au minimum à 1 heure par jour pour rappeler les bases. Les stagiaires naviguent ensuite sur le lac 3 heures et demie le matin et l’après-midi, soit un total de 7 h/Jour ou 35 h/semaine.

Outils pédagogiques à disposition

Théorie en salle de classe: Tableaux, cartes marines, diagramme, maquettes de navires et hélices…

Pratique sur le lac: quais, navires, PPU, machine à vagues, générateurs de courant et de vent, Vhf…

Remorqueurs divers contrôlés par des capitaines de remorqueurs

Programme

Programme de principe des manœuvres 

Monday

Brittany (190 000 DWT, on heavy ballast):

  • Entering and proceeding through channels, skidding and docking

 

Gilda (125 000 DWT, 70% loaded):

  • Manoeuvres involving turns onto transits
  • Various dockings

 

Berlin  (38 000 DWT, loaded)

  • Maneuvers involving turns onto transits, entering channels and dockings

 

Voyager with pods (1000 ft cruise ship with two 14 MW pods and 12 MW bow thrusters):

  • Manoeuvres involving turns onto transits, entering channels and dockings

Tuesday

Voyager with pods:

  • Transit, slalom, crash stop, following different ranges and docking

 

Brittany (190 000 DWT, on heavy ballast & tug

  • Using tug in canal and range  to steer and stop in case of black out, rudder failure …
  • Ship under control in narrow area with anchors dredging

 

Q-Max (266 000 m3 LNG Carrier with twin screw & rudder):

  • Manoeuvres involving turns onto transits, entering channels and dockings

 

Gilda (125 000 DWT, 70% loaded) with tug:

  • Zigzag manoeuvres with/without tug at stern and engine/rudder failure

 

Ben Franklin (125 000 m3 LNG Carrier with Schilling rudder) CPP

  • Turn and docking in a narrow area in shallow water ;sharp turn to enter in suez canal

 

Wednesday

  

Current

(clockwise)

Voyager with pods:

  • Entering & backing into a lock

 

Antifer (400 000 DWT, on heavy ballast): plus escort tug

  • Emergency on a track

 

Europe (255 000 DWT, loaded):

  • Docking stemming current, with anchors
  • Turning in river bend

 

Otello (8500 TEU) with tug:

  • Emergency scenarios in canal
  • Docking with anchors with current abeam 

Thursday

 

Swell

Current

(clockwise)

Voyager with pods (1000 ft cruise ship with two 14 MW pods and 12 MW bow thrusters):

  • Docking dredging an anchor in current at different pier with current abeam at the entrance

 

Ben Franklin

  • Transit through Suez Canal and Manhattan Channel with different surprise failure during the transit
  • Docking dredging anchor in current

 

Brittany :

  • Docking with anchors dredging at different berth.
  • Docking at Pier H following tide, fast anchoring, turn in narrow place with 2 anchors

 

Otello:

  • Turning with anchors in a confined area and docking
  • Docking with following tide

Friday

 

Current

(Anti clockwise)

Voyager with pods:

  • Docking a finger pier

 

Normandie and Ben Franklin:

  • Meeting in the Suez Canal
  • Emergency meeting

 

Europe:

  • Transit in a channel with current abeam at slow speed
  • Passage in river bend in shallow waters
  • Approaching a pier with head current and docking stemming current

    

Gilda

  • Entering a slip with abeam current with bow thruster or anchor

Function of the wishes of trainees even during the week it’s possible to change some exercises to discover or to do specific exercises with:

  • the Voyager with pods (1000 ft cruise ship with two 14 MW pods and 12 MW bow thrusters,
  • Q-Max (266 000 m3 LNG Carrier with twin screw & rudder),
  • Cruise Max with twin screw & becker flap rudder
  • and use the PPU during maneuver to help with predicted silhouettes and or with fog.  

Ressources pédagogiques à la disposition du stagiaire

Nom Provenance
Ship handling manual Centre

Documents remis en fin de stage

Nom Provenance
Certificat de formation Assistante administrative du centre
Attestation de présence au stage Assistante administrative du centre
Convention de formation Assistante administrative du centre

Evolution et suite de parcours de formation

Nom Provenance
Stage dédié Centre
Stage de perfectionnement Centre
Stage sur mesure Centre

Compétences requises pour le formateur

Nom Provenance
Pilote maritime avec plus de 20 années d’expérience Centre

Ressources pédagogiques à la disposition de l’instructeur

Nom Provenance
PWP modules Centre
Ship handling manual Centre
Photos/videos Internet

Témoignage

Captain David CVITANOVIC - San Francisco Bar Pilots - (September 2017)
"C'était très précieux de faire une manœuvre sur un modèle que je n'ai jamais conduit dans la vraie vie, le maillage en urgence, le maillage en rapide. Je l'ai fait sur des simulateurs mais les modèles sont beaucoup plus réalistes"