Stage ULCS/Porte Conteneurs

Programme du stage ULCS/Porte-conteneurs

Programme du cours

Objectif général :

Acquérir et développer de nouvelles compétences dans la manœuvre des porte-conteneurs, en particulier les ULCS.

Méthode d’apprentissage:

La théorie en classe est réduite au minimum à 1 heure par jour pour rappeler les bases. Les stagiaires naviguent ensuite sur le lac 3 heures et demie le matin et l’après-midi, soit un total de 7 h/Jour ou 35 h/semaine.

Outils pédagogiques à disposition

Théorie en salle de classe: Tableaux, cartes marines, diagramme, maquettes de navires et hélices…

Pratique sur le lac: quais, navires, PPU, machine à vagues, générateurs de courant et de vent, Vhf…

Remorqueurs divers contrôlés par des capitaines de remorqueurs

Programme

Programme de principe des manœuvres

Day 1 :

Exercises with all container ships available in order to be comfortable with different models and the similarity.

Different tracks. Track 1 for ULCS with berthing Pier N°4.(Option with South wind >> berthing H.)

Day 2 :

AM

• Use of PPU on ULCS for turning in different circumstances. Point out the « swept area » , turning in deep and shallow water with max draft.
• Manoeuver in shallow water with 333 m container.

PM :

• Different dockings in shallow water and narrow areas. Control of the ROT on ULCS, control of speed vectors. (PPU)
• Manoeuver in very shallow water with 333/14 m. Control of the speed in such conditions. Docking.

Day 3 : 

AM :

• Different manoeuvers with small and medium container ships (Normandie , Otello) in the canal with or without emergencies.(Tug available if necessary)
• Use of the tug on the aft (escort) with ULCS. Control of the speed and drift.

PM :

• Emergencies on a track with escort tug and current, and docking with restricted means of manoeuver.(ULCS)
• Docking with 333m container ship using anchors and or bow and stern thruster (if no tug available)

Day 4 :

AM :

• Docking with current after passage in a channel (deep water) , entering a lock, use of the tug aft to control and keep a moderate drift with an accurate course.
• PPU in different modes, docking, navigation …. On board of the ULCS.
• Same conditions and exercise, but without a tug, on the 333m container ship, in order to compare differences (position of the wheel house, drift, visibility…)

PM : 

• Passage with an ULCS in a narrow canal (Suez) to feel the bank effects, adjust the speed according to the steering, experiment the situation in confined waters.
• Lock, navigation in a mixed type canal and docking stemming the tide with or without anchor on board of a 333 m.

Day 5 : 

AM : 

• Meeting between two container ships in Suez canal.
• Second meeting in a deep water channel with ULCS.

PM :

• Summary of the week experiences.
• Current, docking, use of PPU on ULCS, « swept area » , etc….

REMARKS :

We will stress the importance of using all navigation aids for the ULCS, as well as being aware of the limits and specificities of that kind of ship.

Wind and current have to be taken into account very seriously, never exceed safety limits !

Effects of shallow waters will be pointed out in all various situations

Ressources pédagogiques à la disposition du stagiaire

Documents remis en fin de stage

Evolution et suite de parcours de formation

Compétences requises pour le formateur

Ressources pédagogiques à la disposition de l’instructeur

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